Pridėta 20.10.2026
Nuo pagrindų visiškai naujai sukurtas „CBR500R FOUR“ turi naują, aukštomis apsukomis dirbantį keturių cilindrų eilinį variklį ir suteikia išskirtinę sportinio motociklo vairavimo patirtį visiškai naujai vairuotojų kartai.
„CBR500R FOUR“ išsiskiria įspūdinga išvaizda ir akivaizdžiai skiriasi nuo įprastų sportinių motociklų. Jis traukia žvilgsnius visur, kur pasirodo. Kompaktiškas, manevringas ir atletiškas motociklas turi ryškių formų apdailos konstrukciją, glaudžiai apgaubiančią motociklą ir pabrėžiančią tikslumą bei techninį charakterį.
Priekinė apdaila vientisai pereina į degalų baką ir šonines plokštes, sukurdama harmoningą dizainą, vizualiai pabrėžiantį priekinę motociklo dalį. Tačiau šis motociklas sukurtas važiuoti, o jo širdis – įspūdingas 500 cm³ keturių cilindrų eilinis variklis, užtikrinantis platų galios diapazoną ir veržlų galios augimą iki 12 500 aps./min. Maksimali galia siekia 53,0 kW, o sukimo momentas – 47,4 Nm.
„Honda E-Clutch“ sistema įrengiama standartiškai. Kartu su elektronine droselio valdymo sistema („Throttle By Wire“, TBW) ji užtikrina sklandų pavarų perjungimą aukštyn ir žemyn visame variklio sūkių diapazone. Norint užvesti variklį, sustoti ar perjungti pavaras, sankabos svirties naudoti nereikia – pakanka pavarų perjungimo svirties. Tai gerokai sumažina nuovargį, ypač važiuojant mieste. Vis dėlto sankabos svirtis lieka savo vietoje ir gali būti naudojama bet kuriuo metu.
Galima rinktis iš trijų iš anksto nustatytų važiavimo režimų – STANDARD, SPORT ir URBAN, pritaikytų skirtingoms sąlygoms. Du USER režimai leidžia individualiai reguliuoti variklio galią, stabdymą varikliu ir „Honda Selectable Torque Control“ (HSTC) traukos kontrolę.
Lengvame, visiškai naujame plieniniame vamzdiniame deimanto tipo rėme variklis atlieka laikančiosios konstrukcijos funkciją. Motociklo valdymas užtikrina puikią manevringumo ir stabilumo pusiausvyrą, todėl vairuotojas gali jaustis užtikrinčiau. Priekyje sumontuota 41 mm KYB USD šakė, o gale – „Pro-Link“ amortizatorius ir aliumininė galinė šakė. Galingą stabdymą užtikrina du 296 mm priekiniai stabdžių diskai ir radialiai tvirtinami dviejų stūmoklių „Nissin“ stabdžių suportai. Montuojamos „Pirelli Diablo Rosso IV“ padangos: priekyje – 120/70-ZR17, gale – 160/60-ZR17.
Kasdienį praktiškumą užtikrina penkių colių spalvotas TFT ekranas, aiškiai pateikiantis informaciją ir leidžiantis patogiai valdyti visas sistemas, taip pat „Honda RoadSync“ ryšio funkcija, suderinama su „Android“ ir „iOS“ įrenginiais. Visos funkcijos lengvai valdomos keturių krypčių jungikliu ant kairiosios vairo rankenos. Išmanųjį telefoną galima įkrauti per USB-C jungtį.
Taip pat bus siūloma 35 kW galios versija, skirta A2 kategorijos vairuotojo pažymėjimą turintiems vairuotojams.
„CBR500R FOUR“ galima individualizuoti naudojant originalius „Honda“ priedus, įskaitant galinę bagažo krepšį, degalų bako apsauginį lipduką, bako šonines apsaugas, tamsintą aukštą priekinį stiklą ir šildomas rankenas.
2027 m. „Honda CBR500R FOUR“ bus siūlomas dviejų spalvų:
Ignition Red (Tricolour)
Mat Ballistic Black Metallic
