Offroad
Cross
Enduro
Trial

Аргументы

Абсолютно новая стальная рама делает шасси CRF125F жестким и прочным, что обеспечивает более стабильную езду.

Прочный и не требующий особого сервиса 124-кубовый двигатель SOHC с воздушным охлаждением имеет хорошую линейную отдачу крутящего момента на низких оборотах.

Продольно расположенный двигатель с питанием от карбюратора помогает сократить вес, увеличить проток воздуха и освобождает место для компактного аккумулятора, необходимого для электрического стартера.

Мануальная коробка передач с 4-мя скоростями и сцеплением – неотъемлемая часть философии кроссовых мотоциклов - имеет плавные переключения и проста в использовании.

Дизайн с интегрированным воздушным фильтром и аккумулятором – расположенный продольно – делает байк узким, а седло высотой 735-мм подойдет большинству молодых гонщиков в возрасте от 10 и старше.

Стальной маятник работает посредством системы Honda Pro-Link, для снижения уровня фрикций повсеместно использовались игольчатые подшипники.

220-мм передний гидравлический дисковый тормоз с регулировкой справляется с любыми скоростями.

Новые точки контакта – широкие подножки и педаль тормоза – хорошо сочетаются с более узким рулем и позволяют добиться абсолютного контроля.

«Треугольная пропорция» модели CRF450R также используется для CRF125F, позволяя получить те же результаты – а именно полную свободу движений ездока